1,12 miliarda złotych przychodów to trzeci najlepszy wynik w historii spółki. W rekordowym 2019 roku przychody wyniosły one 1,61 miliarda złotych, a w 2018 roku – 1,3 miliarda złotych. Enter Air w 2019 roku przewiózł w Polsce 2,5 mln pasażerów.
- Spółka odnotowała 98,1 mln zł EBITDA w 2021 r., co oznacza wzrost o 717 proc.
- Upadły linie Small Planet Airlines, wkrótce po stracie pozycji lidera rynku.
- Oznacza to, że mógłby realizować swoje rejsy zgodnie z rozkładem tylko wtedy, gdy pozwoli na to przepustowość przestrzeni powietrznej.
- Skorzystali przy tym z okazji, jaką był upadek słowackiej linii Seagle Air, kupując jej polską spółkę, mającą kontrakty z biurami podróży u nas i u sąsiadów z południa.
- Listę bankrutów można zresztą ciągnąć – Fischer Air, Air Poland, 4You Airlines, Aeroitalia.
Microsoft i OpenAI robią kolejny krok w technologicznej rewolucji. Firmy, które doprowadziły do boomu na sztuczną inteligencję, wprowadzając na rynek system ChatGPT, teraz szykują kolejny ruch. 155 kierunków, w tym 63 trasy międzykontynentalne i 92 miasta w Europie. W tym więcej lotów z Krakowa, Gdańska i Wrocławia – KLM ogłosił swoje plany na zbliżający się letni sezon lotów. Kilka dni temu przewoźnik podał wyniki finansowe za pierwszy kwartał 2020 roku. Polaniecki poinformował, że w tym roku Polacy wybierają się głównie na greckie wyspy i Wyspy Kanaryjskie, gdzie nie było praktycznie przypadków zakażeń.
CD PROJEKT miał 481 mln zł zysku netto w 2023 r.
Enter Air podpisał z PFR umowę pożyczki preferencyjnej w kwocie 78,1 mln zł, z programu Tarcza Finansowa Polskiego Funduszu Rozwoju dla Dużych Firm. Umożliwiło to konwersję części pozyskanej pożyczki na oferowane przez PFR finansowanie preferencyjne, https://www.tradebot.online/futures-trading-is-better-if-one-start-z-a-trading-symulator/ podlegające częściowemu umorzeniu. Liczenie każdej złotówki widać w całym ich biznesie. W porównaniach kosztów przeliczonych na godziny lotów należą do najtańszych w Europie. Ale równie dużą wagę przywiązują do optymalizacji wykorzystania samolotów.
“Trudno obecnie prognozować zapotrzebowanie na flotę w przyszłym roku. Dlatego wystąpiliśmy do Boeinga o przesunięcia terminów dostawy dwóch kolejnych maszyn o dwa-trzy lata i czekamy na decyzję producenta” – powiedział dyrektor Meksykański prezydent zobowiązuje się do zakazu outsourcingu miejsc pracy generalny. Pojawiła się przewaga popytu na usługi czarterowe nad ich podażą. Wykorzystaliśmy szansę i bankructwa konkurentów działających w tradycyjnym, droższym od naszego modelu biznesowym – wspominał Polaniecki.
Odpis z tytułu utraty wartości aktywów Grupy Azoty Polyolefins będzie większy
– Czekamy na zgodę UOKiK, dopiero jak ją uzyskamy, podamy więcej szczegółów – mówi Polaniecki. – Zyskaliśmy dostęp do intratnego rynku szwajcarskiego, w szczególności kontraktów tej firmy z biurami podróży i slotów lotniskowych – mówi Polaniecki. Dzięki szwajcarskiemu przewoźnikowi weszli też w okresie pandemii na rynek skandynawski, pozyskując tam wielu klientów.
Po 11 latach wylatanych we flocie Entera sprzedany został samolot Boeing 737 SP-ENZ, co oznacza że w nadchodzącym zamierza wykorzystywać 25 własnych samolotów. Gdyby się okazało, że moce operacyjne nie są wystarczające linia jest przygotowana na wynajęcie maszyn w okresie największego popytu. Enter Air trzyma formę, bo zdaniem ekspertów ma dopracowany w szczegółach model biznesowy, bazujący na ekstremalnie wręcz niskich kosztach. W branży podśmiewano się nieraz z symbolu oszczędnościowego reżimu, jakim jest skromna siedziba linii w wynajętym biurowcu rzut beretem od lotniska na Okęciu, w którym czterej szefowie mieli skromny, wspólny gabinet. – U innych przewoźników zarząd zbiera się raz w miesiącu, nasz dyskutuje codziennie, dzięki czemu jesteśmy bardzo elastyczni i szybcy w podejmowaniu decyzji – kwitowali to żartem. W pierwszych latach nie pobierali żadnego wynagrodzenia, potem nader skromne.